UNIMOT S.A., niezależny importer paliw ciekłych i gazowych obejmie udziały w spółce Green Electricity sp. z o.o., operatorze platformy blinkee.city, która w Polsce i Europie oferuje usługi wynajmu elektrycznych skuterów i hulajnóg. Kwota inwestycji to maksymalnie 9,5 mln zł. Obejmie zakupione udziały oraz udostępnienie dodatkowego finansowania dla Green Electricity w zależności od potrzeb.
Silniki elektryczne wkrótce mają być podstawą napędu samochodów osobowych i ciężarowych. Pierwsze elektryczne ciężarówki są już dostępne, chociaż nie można jeszcze mówić o produkcji masowej. E-auta osobowe powstają seryjnie, a oferowana gama modelowa jest coraz szersza. Jak dostępność tego typu samochodów wygląda w Polsce? I czy rzeczywiście są ekologiczne?
Rynek elektromobilności rozwija się bardzo dynamicznie, jednak głównie za granicą. Pozycję lidera pod tym względem zajmują Chiny. Europa nie pozwala sobie na pozostawanie w tyle. Wszystkie tutejsze koncerny samochodowe na lata 2020-2021 przewidują produkcję kilku modeli aut elektrycznych. Polacy muszą działać, aby nie zostać w tyle.
Zgodnie z ogłoszonym niedawno projektem rozporządzenia Ministra Energii, nabywcy aut elektrycznych będą mogli liczyć na dofinansowanie z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, w wysokości 30% ceny pojazdu, ale nie więcej niż 36 tys. zł.
Auta elektryczne o ładowności do 800 kg będą przewozić paczki klientów Poczty Polskiej już jesienią 2019 roku. To efekt ubiegłorocznych testów tych pojazdów. Obecnie pocztowcy testują grupę większych samochodów.
Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że w 2018 r. w Polsce zarejestrowano 1324 samochody elektryczne (zasilane akumulatorem i hybrydy plug-in), co oznacza wzrost o 22,9% r/r. Plasuje nas to w gronie 6 państw o niższej dynamice sprzedaży pojazdów elektrycznych niż średnia rynkowa w UE (+38,2% r/r).
Uchwalona w styczniu tego roku ustawa o elektromobilności nakazuje m.in., aby w średnich i większych gminach i powiatach już za dwa lata udział pojazdów niskoemisyjnych wynosił 10%. W kolejnych trzech ma się on podwoić. Ustawa nakłada też na samorządy obowiązek stopniowego zwiększania floty autobusów zeroemisyjnych i budowy infrastruktury do ich ładowania. Realizacja nowych przepisów może być trudna – ocenia ekspert.
By elektromobilność rozwijała się w Polsce w sposób dynamiczny – czyli tak, jak sobie tego życzymy – musimy misternie zaplanować działania, mające na celu rozbudowę tego rynku. Regulacje prawne muszą wspierać rozwój i odnosić się do każdego segmentu elektromobilności w tym ładowania pojazdów.
Rynek elektromobilności ma rozwijał się w Polsce w sposób dynamiczny? Regulacje prawne muszą go wspierać. Prawodawstwo powinno odnosić się do każdego segmentu elektromobilności, w tym ładowania pojazdów - przede wszystkim tego w pobliżu domu.
Listonosze Łodzi, Warszawy, Tomaszowa Mazowieckiego, Konstantynowa Łódzkiego, Raszyna, Nowego Dworu Mazowieckiego, Piastowa, Radomia oraz Pabianic wezmą udział w organizowanych przez Pocztę Polską testach pojazdów elektrycznych. Które z pojazdów przypadną im do gustu najbardziej?