No to macie ten rozwój technologiczny. Sami sobie zaciskamy pętlę na szyję.

Hehe. Niedługo od mechanika usłyszymy: proszę zaktualizować sterowniki samochodu.

Jaką pętlę? Następny panikarz. Wracaj najlepiej do kamienia łupanego.
A pokaz świetny, warto by zamknąć permanentnie tą furtkę a nie łatać w przyszłości dziury. Najlepiej, żeby nie było opcji grzebania w oprogramowaniu i jakiejkolwiek ingerencji. Producent musiałby dostarczyć i zamontować nową kostkę pamięci, żeby coś zmienić.

Nadal nie da się tego zrobić bezprzewodowo więc problem nie wielki. Choć z drugiej strony wystarczy komuś podłączyć niewielkie urządzenie do złącza diagnostycznego i jazda. Przecież nie sprawdzamy codziennie czy nic tam nie ma, ba, większość kierowców nie wie gdzie takie złącze jest :)
~ccc - to wcale nie jest przyszłość. Większość producentów wydaje do nowych modeli update oprogramowania, niektórzy nawet co roku. Wgrywa się go podczas przeglądu bezpłatnie o ile auto jest na gwarancji.
Jest jednak w tym pewna nieścisłość. Autor pisze, że naukowcy uniemożliwili użycie hamulca. Nie jest to jednak możliwe. Hamulce muszą mieć możliwość fizycznego działania nawet w momencie całkowitego szaleństwa elektroniki. Owszem, można zaszaleć za pomocą pompy ABS i zmniejszyć siłę hamowania, jednak hamulce będą działać w jakimś stopniu. Gdyby było inaczej nie otrzymałyby homologacji. To jest też powód dlaczego systemy brake-by-wire się nie spopularyzowały (bo musiały i tak być duplikowane przez układ hydrauliczny).
Oczywiście, jeśli mamy samochód z automatyczną skrzynią biegów i elektroniczną przepustnicą (z systemem drive-by-wire) możemy wprowadzić silnik na pełne obroty, a hamulce za pomocą ABS zneutralizować. To się właśnie działo w toyotach w stanach choć nie tylko, amerykanie nie przyznali tego głośno ale sprawa dotyczyła wielu rodzimych marek także. Jednak samo wyłączenie hamulców nie jest możliwe.

Zauważcie że NIE MOŻNA tego zrobić bezprzewodowo. Podpinają śmieci do gniazda diagnostycznego i dopiero mogą się bawić. Więc najpierw muszą je podpiąć.

Obecnie jest to przewodowo, ale co producenci wymysla za kilka lat nie wiadomo.
Serwisant, ktory przyszedl do mojej pralki zupgrajdowal mi w niej firmware bezprzewodowo. Czy to bezpieczne? Mam mieszane uczucia.

Coz nic odkrywczego, nie zdziwlbym sie gdyby juz dzisiaj mozna blo wlamac sie do samochodu za pomoca bluteooth.

Nadchodzi era hakowania samochodów... [car hacking] Temat cały czas się rozwija... http://www.hcsl.(...)car.html

TuPOlewa to chyba też musieli sterować

Niestety nie masz tak całkiem racji. Ponieważ teraz wszystko sterowane jest cyfrowo, więc można zupełnie bez problemu włamać się do komputera w samochodzie podłączając laptopa do kierunkowskazu. Nowoczesne samochody właśnie tak "bezinwazyjnie" są kradzione.
Mnie to ani trochę nie martwi, bo nie mam nowoczesnego samochodu i nigdy go posiadać nie zamierzam. :)

CYT: "z wykorzystaniem komputera połączonego z systemem diagnostycznym samochodu." - pierwsze słyszę, by ktoś JEźDZIŁ samochodem z podłączonym systemem diagnostycznym do kompa, który z kolei jest podłączony do internetu!

Niestety to TY sie mylisz. Z tym podlaczaniem do kierunkowskazu z tylu to calkiem inna bajka. Po zwarciu w kierunku siada nam alarm w samochodzie a nie otrzymujemy dostep do kontroli pojazdu. Nie wiem z kad wziales bajke z laptopem w kierunku bo nic takeigo sie nie dzieje.

Niedawno czytałem o przygodach pewnego właściciela Renault Megane lub Laguna - dokładnie nie pamiętam. W samochodzie zawiesił się komputer i samochód ciągle przyspieszał. Jedyne co działało to kierownica i hamulec. Skończyło się na spaleniu klocków hamulcowych i lądowaniu przy prawie 100 km/h w polu.

@Jotgie Istnieją samochody z komputerem podpiętym do sieci i wcale nie są to pojedyncze przypadki. Dotyczy to większości samochodów firmowych, niemal wszystkich nowszych ciężarówek, dużej części nowych maszyn budowlanych itd,

Taki pojazd nie tylko przekazuje pełne informacje o parametrach pracy, lokalizacji, poziomie paliwa, przewożonym ładunku lub ilości pasażerów ale także istnieje możliwość zdalnej blokady takiego samochodu.
Część firm korzysta z okrojonego oprogramowania, które umożliwia np. tylko lokalizację, jednak to nie świadczy o tym, że doświadczony haker nie może odblokować ukrytych opcji lub przejąć kontrolę nad komputerem samochodu.

Przykro mi ale jesteś nie na bieżąco. Kiedyś i owszem można było wyłączyć alarm robiąc zwarcie w kierunkowskazach, ale w najnowszych modelach wszelkie oświetlenie w aucie sterowane jest cyfrowo bezpośrednio przez komputer. Komputer i podaje napięcie (i to wcale nie stałe), i sprawdza czy żarówka świeci, i reguluje na bieżąco liczbę mignięć, potrafi też dostosowywać siłę świecenia do oświetlenia na dworze. W efekcie nie ma jak kiedyś połączenia wyłącznik=>przerywacz=>żarówka, tylko do wszystkiego prowadzą cyfrowe magistrale i można się do nich podpiąć w dowolnym miejscu. Do kierunkowskazu oczywiście najwygodniej ale tak naprawdę może to być każdy w zasadzie odbiornik prądu.

Zeby wlamac sie do komputera pokladowego samochody musisz podpiac sie bezposrednio do szyny transmisji danych. Czyli krotko mowiac komputeerk serwisowy. Zadnym kierunkowskazem tego nie zrobisz a ty dalej sie klocisz ^^. Na filmach sie naogladales i teraz powtarzasz...