W I kwartale br. w Polsce zarejestrowano 340 samochodów elektrycznych (w pełni elektrycznych i hybryd plug-in). Taki wynik to tylko 2 promile całkowitej sprzedaży nowych aut osobowych w Polsce i dopiero 15. miejsce w Unii Europejskiej. Od stycznia do marca br. z salonów wyjechało 5277 aut hybrydowych, co daje nam 7. lokatę w UE.
Pocztowcy rozpoczynają testy dostawczych samochodów, które mają na celu sprawdzenie w praktyce parametrów dostępnych obecnie na rynku pojazdów zasilanych prądem elektrycznym i wybranie docelowo najbardziej korzystnych rozwiązań.
Pierwszy w pełni elektryczny samochód ciężarowy zaprojektowano m.in. z myślą o dystrybucji towarów w mieście i wywozie odpadów. Produkcja seryjna i sprzedaż nowego modelu w Europie rozpocznie się w przyszłym roku.
Cyfryzacja zmienia oblicze wyścigów motocyklowych. Dzięki nowym rozwiązaniom członkowie zespołów podczas wyścigów mogą mieć szybki dostęp do najnowszych danych z dowolnego miejsca na świecie.
W Polsce sprzedaż samochodów elektrycznych w czwartym kwartale 2017 roku wzrosła o 146% w stosunku do ostatnich czterech miesięcy roku 2016. Jak wyglądamy na tle Unii Europejskiej?
"Roboty zastąpią pracowników wykonujących powtarzalne czynności" - brzmi mantra robotycznych futurystów. Z drugiej strony, roboty mogą wspierać pracowników w tych czynnościach. Jak to zrobić, pokazuje przykład testów prowadzonych w Fordzie.
MyWheels to polski startup tworzony przez czteroosobowy zespół z Warszawy, który poświęcił prawie dwa lata pracy na stworzenie jak najlepszego systemu bezproblemowo łączącego się z większością samochodów. Do dzisiaj finansują się sami. Udało im się wdrożyć już gotowy produkt na rynek, który wcześniej był testowany jako MVP (minimum viable product).
Firma Waymo rozwijająca motoryzacyjny projekt Google oskarżyła o kradzież technologii jednego z czołowych przedstawicieli Otto, firmy przejętej później przez Ubera. Mało kiedy zarzuty w sporach o własność intelektualną są tak poważne.
Nazwiska, PESELe, obrazy pojazdów, dane o przemieszczaniu się - to wszystko chce przetwarzać GDDKiA, właściwie nie wiadomo po co. Służby mogłyby mieć łatwy dostęp do tych danych. Pomysł pojawił się przy okazji ustawy o monitorowaniu towarów, choć z towarami nie ma nic wspólnego.
W najnowszych samochodach, podobnie jak w komputerach, trzeba aktualizować oprogramowanie. Można to zrobić mniej lub bardziej ryzykownie, a projekt Uptane ma zapewnić bezpieczne aktualizacje dla samochodów.