Wyobraź sobie transport miejski, gdzie elektryczne taksówki cicho suną ulicami, a ich ceny nie przyprawiają o zawrót głowy. Przyszłość staje się teraźniejszością dzięki chińskim producentom, którzy właśnie rozgrywają największą partię w historii europejskiej motoryzacji. Czy polska branża taksówkarska stoi u progu przełomu?
Siedem tysięcy pożarów rocznie. Tyle płonie w Polsce samochodów spalinowych, podczas gdy auta elektryczne notują zaledwie 21 przypadków. Mimo to wciąż pokutuje przekonanie o wysokim ryzyku pożarowym pojazdów elektrycznych. Czy rzeczywiście jest się czego obawiać?
Jak podaje Polska Agencja Prasowa, powołując się na VIN-Info, eksperci porównali ceny aut elektrycznych w Polsce z cenami w UE. Te sprzedawane w Polsce są o 20 tys. droższe. Eksperci wiążą to zjawisko z planowanymi dopłatami rządowymi do zakupu samochodów elektrycznych.
W I kwartale br. w Polsce zarejestrowano 620 samochodów elektrycznych (w pełni i hybryd plug-in), o 79,7% więcej niż rok temu – wynika z najnowszych danych ACEA. Daje nam to dopiero 14. miejsce w Unii Europejskiej. Eksperci zwracają uwagę na barierę finansową, która sprawia, że nie stać na kupowanie drogich aut elektrycznych.
Użytkownicy samochodów elektrycznych w Polsce będą mieli do dyspozycji nowe stacje ładowania pojazdów. Do końca 2019 roku powstanie ich co najmniej kilkadziesiąt.
Auta elektryczne o ładowności do 800 kg będą przewozić paczki klientów Poczty Polskiej już jesienią 2019 roku. To efekt ubiegłorocznych testów tych pojazdów. Obecnie pocztowcy testują grupę większych samochodów.
By elektromobilność rozwijała się w Polsce w sposób dynamiczny – czyli tak, jak sobie tego życzymy – musimy misternie zaplanować działania, mające na celu rozbudowę tego rynku. Regulacje prawne muszą wspierać rozwój i odnosić się do każdego segmentu elektromobilności w tym ładowania pojazdów.
Auta elektryczne przy licznych zaletach wciąż mają wiele wad. Za mały zasięg, bardzo wysoka cena zakupu i ograniczona liczba stacji ładowania utrudniają ich upowszechnienie. Jakub Faryś, prezes PZPM wyjaśnia, dlaczego popularne diesle nie ustąpią pola i jak rysuje się przyszłość rynku samochodowego w tym zakresie.
W Polsce rejestruje się kilkukrotnie mniej samochodów elektrycznych niż w innych krajach Unii Europejskiej. Rejestrujemy dwudziestokrotnie mniej takich aut niż Niemcy. Problemem jest brak infrastruktury i mała dostępność tych nowoczesnych pojazdów w naszym kraju.
Polska podążając za światowym trendem wdrożyła przepisy umożliwiające samochodom elektrycznym jazdę po buspasach oraz darmowe parkowanie w strefach płatnego parkowania. Czy to jednak wystarczy, aby dogonić czołówkę europejskich państw w sferze elektromobilności?