Ostatnie rzekome zderzenie samolotu z dronem okazało się incydentem mniej poważnym niż sądzono. Mimo to temat dronów zagrażających samolotom ciągle pobudza wyobraźnie pilotów i pasażerów.

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) postanowiła jakoś odpowiedzieć na problem. Wczoraj ogłosiła ona utworzenie specjalnego zespołu zadaniowego, który oceni ryzyko kolizji dronów z samolotami. Ten zespół będzie: 

• badał wszystkie występujące zdarzenia włączając w to zdarzenia zaobserwowane w Państwach Członkowskich;
• analizował istniejące badania na temat wpływu dronów na samoloty;
• badał słabe punkty samolotów takie jak szyby, silniki oraz skrzydła, biorąc pod uwagę różne typy statków powietrznych, ich konstrukcje i stawiane im wymagania;
• sprawdzał możliwość dokonania dalszych badań i przeprowadzenia testów. 

EASA ogłosiła, że w skład zespołu wejdą przedstawiciele producentów statków powietrznych. Zespół będzie w kontakcie z odpowiednimi władzami Państw Członkowskich oraz innych państw. Pod koniec lipca powinien zorganizować warsztaty dla podmiotów zainteresowanych tematem, na których omówione będą pierwsze ustalenia zespołu. 

fot. Richard Unten

Brakuje wiedzy i badań

Decyzja EASA odpowiada na zapotrzebowanie zgłaszane wcześniej przez Brytyjskie Stowarzyszenie Pilotów Linii Lotniczych (BALPA). Zdaniem tego stowarzyszenia tylko w grudniu było 7 incydentów z dronami, z czego 4 zostały zaklasyfikowane do kategorii A (poważne zagrożenie kolizją). 

BALPA sugerowała, że należałoby przeprowadzić badania dotyczące skutków zderzenia samolotu i drona. Zdaniem ekspertów bardziej niefortunne zderzenie może spowodować uszkodzenia silników oraz przednich szyb kabin samolotów. Wpadnięcie drona w silnik mogłoby spowodować niekontrolowany rozrzut wielu metalowych części, co może mieć katastrofalne skutki.

EASA i drony

EASA nie od dziś interesuje się dronami. W marcu 2015 roku agencja przedstawiła swoje propozycje dotyczące uregulowań dla dronów. Zaproponowała podzielenie dronów na trzy kategorie: otwartą (nie wymagającą pozwolenia, ale poddaną wielu ograniczeniom), specyficzną (wymagającą pozwolenia i obłożoną pewnymi ograniczeniami) oraz certyfikowaną (związaną z działaniami o największym stopniu ryzyka, pokrewną kategorii załogowych statków powietrznych).

Parlament Europejski zaproponował zasady jeszcze bardzie rygorystyczne niż pierwsze propozycje EASA. Politycy chcieliby wprowadzenia takich rozwiązań jak czipy identyfikacyjne i geobariery dla dronów. Ich zdaniem powinna istnieć technologia wykrywania i unikania kolizji z samolotami.

EASA zastanawiała się też nad innymi rozwiązaniami jak np. obowiązkowe spadochrony dla dronów, które mogłyby być użyte w razie utraty napędu. Drony mogą być niebezpieczne zarówno dla samolotów jak i dla ludzi na ziemi. Przekonał się o tym choćby narciarz, który o mało nie oberwał dronem.