Najnowsze dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) wskazują, że polskie auta znów się zestarzały. Warto jednak zwrócić uwagę, że negatywne zmiany były widoczne jeszcze przed pandemią COVID-19 (również w innych krajach UE). Najnowsze dane ACEA na pewno nie napawają optymizmem. Negatywne zmiany wieku aut dotyczą nie tylko Polski.
Polskie miasta, takie jak Kraków czy Poznań, już teraz przygotowują się do realizacji postanowień ustawy o elektromobilności. Nowy akt prawny ma wejść w życie 1 stycznia 2022 roku. Termin został przesunięty o dwa lata.
W I kwartale br. w Polsce zarejestrowano 620 samochodów elektrycznych (w pełni i hybryd plug-in), o 79,7% więcej niż rok temu – wynika z najnowszych danych ACEA. Daje nam to dopiero 14. miejsce w Unii Europejskiej. Eksperci zwracają uwagę na barierę finansową, która sprawia, że nie stać na kupowanie drogich aut elektrycznych.
Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że w 2018 r. w Polsce zarejestrowano 1324 samochody elektryczne (zasilane akumulatorem i hybrydy plug-in), co oznacza wzrost o 22,9% r/r. Plasuje nas to w gronie 6 państw o niższej dynamice sprzedaży pojazdów elektrycznych niż średnia rynkowa w UE (+38,2% r/r).
Rzym staje się coraz inteligentniejszym miastem. Nowe technologie wykorzystywane są między innymi w Koloseum. Zabytki i zwiedzający mogą czuć się bezpieczni.
W I kwartale br. w Polsce zarejestrowano 340 samochodów elektrycznych (w pełni elektrycznych i hybryd plug-in). Taki wynik to tylko 2 promile całkowitej sprzedaży nowych aut osobowych w Polsce i dopiero 15. miejsce w Unii Europejskiej. Od stycznia do marca br. z salonów wyjechało 5277 aut hybrydowych, co daje nam 7. lokatę w UE.
System eCall służy do automatycznego wzywania pomocy po wypadku drogowym. Będzie obowiązkowo montowany w nowych autach w UE od roku 2018, a więc ten obowiązek pojawi się później niż początkowo planowano.