Wraz z pojawieniem się elektrycznych hulajnóg oraz innych urządzeń z napędem elektrycznym, jak deskorolki z napędem czy segwaye, pojawił się również problem braku jasnych przepisów dotyczących poruszania się nimi. Nie mieszczą się one w definicji prawnej roweru ani roweru elektrycznego, nie mogą tym samym jeździć po ścieżkach rowerowych ani po drogach. Ich użytkownicy mają zatem poruszać się po chodniku. Jednocześnie polskie sądy w sprawach dotyczących wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych kwalifikowały je jako pojazd, w tym motorower. Kwestię tą porusza też Minister Infrastruktury, który wskazał, że hulajnogi z napędem elektrycznym to pojazdy, a odpowiednie przepisy regulujące tę kwestię są już w opracowaniu.

Zdaniem Piotra Kuźmińskiego z firmy DAS, nie ulega wątpliwości, że brak odpowiednich regulacji stanowi duży problem dla ubezpieczycieli i w konsekwencji także dla użytkowników hulajnóg. Są bowiem narażeni na duże ryzyko. Jednocześnie nie mają obowiązku posiadania żadnego ubezpieczenia czy nawet kasku. W dodatku, właśnie teraz zagrożenie wypadkiem jest szczególnie wysokie, bo Polacy dopiero przyzwyczajają się do obecności tych urządzeń.

Ryzyko zdrowotne

Skalę ryzyka związanego z jazdą na hulajnodze elektrycznej pokazują dane z USA, gdzie ich wypożyczalnie funkcjonują już od dłuższego czasu. Według danych stowarzyszenia NACTO w 2018 r. w 12 miastach USA za pomocą wypożyczonych hulajnóg ich użytkownicy odbyli aż 38,5 mln podróży. Z badania przeprowadzonego przez wydział zdrowia publicznego i transportu w Austin w Teksasie we współpracy z CDC wynika, że na 100 tys. przejazdów zdarza się średnio 20 wypadków. Prawie połowa z odnotowanych w czasie badania uszkodzeń ciała było urazami głowy, przy czym 15% skutkowało w poważnych uszkodzeniach mózgu.

Ryzyko prawne

Osoby poruszające się na hulajnogach elektrycznych, których prędkość może sięgać 25 km/h, są narażeni na wypadki, mogą spowodować obrażenia u siebie, ale także u innych osób oraz uszkodzić cudze mienie. W takich sytuacjach obok zagrożenia fizycznego pojawia się także ryzyko prawne. Użytkownicy hulajnóg nie mają obowiązku posiadania NNW czy OC w życiu prywatnym. Jednak nawet Ci, którzy się w nie wyposażą nadal ponoszą ryzyko związane z kosztami prawnym w razie wypadku. Nawet ubieganie się o odszkodowanie w sądzie, w razie bycia poszkodowanym w takim zdarzeniu, wiąże się z wysokimi wydatkami. Czasem mogą one nawet finalnie przekroczyć sumę przyznanego odszkodowania.

Z pomocą przy tym rodzaju ryzyka przychodzą ubezpieczenia prawne. Odpowiednia polisa pozwala sfinansować wsparcie prawne i koszty sprawy sądowej, w tym honorarium adwokata, opłaty, powołania biegłych, a w razie przegranej także koszty zasądzone na rzecz strony przeciwnej. Ubezpieczenie prawne pomoże także zidentyfikować sytuację. W jego ramach ubezpieczeni mają bowiem zwykle dostęp do szybkich porad prawnych. W dodatku, odpowiednia polisa obejmuje zdarzenia, w których ubezpieczony jest zarówno pieszym, jak i kierowcą pojazdu. W przypadku, gdy w Polsce zmieni się prawo i hulajnogi elektryczne oraz UTO zostaną zakwalifikowane jako pojazdy, dla posiadacza polisy ochrony prawnej nic się nie zmieni. Nadal będzie on chroniony.

Źródło: DAS