Afera Volkswagena ma swój dalszy ciąg. Amerykańska agencja ochrony środowiska - EPA - poinformowała wczoraj o oszukiwaniu testów emisyjnych w kolejnych modelach samochodów Volkswagen, Audi oraz Porsche. Chodzi o samochody z sześciocylindrowym, 3 litrowym silnikiem diesla, z rokiem modelowym 2014-2016. Konkretne modele to:

• VW Touareg (rok modelowy 2014), 
• Porsche Cayenne (2015), 
• Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L, oraz Q5 (2016). 

Ta nowa odsłona afery Volkswagena może dotyczyć 10 tysięcy aut sprzedawanych w USA od roku 2014. EPA dodaje, że chodzi również o nieznaną liczbę aut z rokiem modelowym 2016.

Afera Volkswagena - jak się zaczęło

Przypomnijmy, że afera Volkswagena wybuchła we wrześniu. Wówczas amerykańska agencja EPA (odpowiedzialna za ochronę środowiska) poinformowała o technologicznym przekręcie dotyczącym samochodów Volkswagen i Audi z czterocylindorowym (2-litrowym) silnikiem diesla. Wydane wczoraj powiadomienie o naruszeniu uzupełnia obraz sytuacji o auta z silnikiem 3-litrowym.

W samochodach instalowano oprogramowanie, które wykrywało czy auto przechodzi test emisji spalin. Oprogramowanie ustalało to na podstawie ustawienia kierownicy, prędkości, czasu pracy silnika i innych parametrów. Gdy tylko auto zaczynało "zwyczajnie jechać", przełączało się w inny tryb pracy. Następowało to dosłownie w ciągu sekundy. Auto stawało się bardziej dynamiczne i zużycie paliwa było korzystniejsze, ale wyrzucało w powietrze więcej szkodliwych tlenków azotu. Obecność tych substancji w powietrzu wiąże się z chorobami serca, atakami astmy oraz innymi chorobami układu oddechowego. 

- To bardzo poważna sprawa zdrowia publicznego. ARB (California Air Resources Board - red.) oraz EPA będą nadal przeprowadzać rygorystyczne testy obejmujące więcej model samochodów, aż wszystkie fakty będą znane - zadeklarował Richard Corey, szef ARB.

Teraz zaprzeczają

Jak już pisaliśmy w DI, wątpliwości co do aut Volkswagena pojawiły się już w ubiegłym roku. Istotne było to, że Volkswagen wreszcie się przyznał. Jednak po wczorajszym powiadomieniu EPA firma postąpiła inaczej. W wypowiedzi cytowanej przez CNBC czytamy, że Volkswagen jest zaskoczony nowymi zarzutami EPA, a model Porsche Cayenne jest jego zdaniem w pełni zgodny z wymaganiami. 

Konsekwencje afery Volkswagena mogę być odczuwalne także w Europie nie tylko dlatego, że sprawa dotyczy europejskiego producenta. W ubiegłym tygodniu Parlament Europejski przyjał rezolucję mówiącą o tym, że fałszowanie testów poziomu emisji spalin powinno być przedmiotem dokładnego śledztwa. Deputowanie potępili również, że ten skandal podważa wiarygodność całego sektora motoryzacyjnego, który jest głównym czynnikiem wzrostu, innowacji i zatrudnienia w znacznej liczbie państw członkowskich.

Parlament wezwał Komisję do niezwłocznego przyjęcia i wprowadzenia nowego cyklu badań emisji w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego oraz wdrożenia go w celach regulacyjnych. Zwrócił też uwagę, że zgodnie z aktualnymi planami Komisji badania te emisji byłyby przeprowadzane jedynie w przypadku emisji NOx i domaga się wprowadzenia tego rodzaju badań dla wszystkich substancji zanieczyszczających.

Inną niezwykle ciekawą konsekwencją afery Volkswagena było jej prawdopodobne wpłynięcie na zasady dotyczące obchodzenia DRM w USA. Amerykanie zrozumieli, że nie można zabraniać ludziom badania aut i majstrowania przy nich, nawet jeśli wiąże się to z obchodzeniem jakichś zabezpieczeń wdrożonych przez producenta. 

Czytaj także: Afera Volkswagena pokazuje, że zastrzeżone oprogramowanie to "niebezpieczny materiał"