W skrócie:

• Prognoza na koniec 2026: 13,5-14 tys. punktów ładowania
• Inwestycje w tym roku pochłoną 150-190 mln zł
• Na jeden punkt w Polsce przypada 10 aut - poniżej średniej UE

Ile punktów ładowania powstanie w Polsce w 2026 roku?

Według prognoz Powerdot, na koniec 2026 roku w Polsce będzie działać 13,5-14 tysięcy ogólnodostępnych punktów ładowania. To wzrost o 15-20 proc. wobec 11 762 punktów odnotowanych przez PSNM na koniec 2025 roku.

"Pojęcie tzw. nerwicy zasięgowej traci w Polsce sens. Infrastruktura z nawiązką zabezpiecza potrzeby istniejącej floty pojazdów elektrycznych" - mówi Grigoriy Grigoriev, dyrektor generalny Powerdot w Polsce.

Szacowane koszty budowy nowej infrastruktury w 2026 roku wyniosą 150-190 mln zł. Powerdot przyjmuje średni koszt stacji AC na poziomie 40 tys. zł, a DC - 250 tys. zł, choć firma nie ujawnia źródła tych kalkulacji.

Jak Polska wypada na tle innych krajów UE?

Obecnie na jeden punkt ładowania przypada w Polsce około 10 aut elektrycznych. Dla porównania, według danych Elektro.info.pl, trzy kraje - Holandia, Niemcy i Francja - posiadają 61 proc. wszystkich unijnych punktów ładowania.

Rynek operatorów w Polsce jest skoncentrowany. Jak wynika z raportu PSNM, GreenWay Polska prowadzi z niemal 22 proc. udziałem w segmencie DC, wyprzedzając Lidl i Powerdot. Trzej najwięksi operatorzy zarządzają ponad połową wszystkich punktów.

• Czytaj także: Powerdot uruchomił 370 punktów ładowania w Polsce w 2025 roku

Gdzie powstaną nowe stacje ładowania?

Powerdot wskazuje na kilka kierunków rozwoju infrastruktury:

• Trasy szybkiego ruchu - odblokowanie inwestycji dzięki rozbudowie sieci elektroenergetycznej i dotacjom AFiR
• Parkingi marketów - stacje przy sklepach stają się standardem rynkowym
• Centra logistyczne - ponad 10 tys. elektrycznych aut kurierskich wymaga infrastruktury nocnego ładowania
• Biurowce i osiedla - rosnące zainteresowanie deweloperów i korporacji

Warto jednak pamiętać, że Polska wciąż nie spełnia wymogów rozporządzenia AFiR. Według danych gov.pl, wymagana jest moc co najmniej 400 kW co 60 km wzdłuż sieci TEN-T, a do 2027 roku - 600 kW. Realizacja tych celów pozostaje wyzwaniem.

Na co uważać przy wyborze operatora?

Ceny ładowania różnią się znacząco między operatorami:

• ORLEN Charge oferuje promocyjne stawki AC od 1,46 zł/kWh
• Powerdot pobiera 2,28-2,48 zł/kWh za ładowanie DC
• GreenWay - nawet 3,15 zł/kWh

Ekspert Powerdot przewiduje, że technologie Plug&Charge i Auto Charge zmienią rynek - to samochód będzie automatycznie wybierał stację i negocjował cenę na podstawie umów producenta z operatorami.

Rentowność stacji pozostaje jednak wyzwaniem - według Electrip, próg opłacalności osiągany jest średnio w ósmym roku działalności.

Warto zapamiętać

• Tempo rozbudowy infrastruktury wyraźnie zwalnia po rekordowych latach 2022-2025
• Procedury przyłączeniowe (nawet 18+ miesięcy) pozostają główną barierą inwestycji
• Rynek konsoliduje się wokół trzech największych operatorów kontrolujących ponad 55 proc. mocy
• Ceny ładowania mogą spaść, gdy wzrośnie wykorzystanie stacji i pojawią się niezależne źródła energii

Źródło: Powerdot Poland, PSNM, Ewidencja Paliw Alternatywnych

Foto: Freepik